Конус Подшипника Амортизационной Стойки Носовой Опоры Шасси

Чашки и конусы амортизационной стойки носового шасси для Caravan. Одобренные FAA-PMA колесные подшипники Timken для колес Goodyear, Cleveland и McCauley. Подшипники FAA-PMA авиационного класса Class 2 (Timken обозначает их суффиксом -20629). Более жесткие допуски и более высокий контроль качества, чем у автомобильных подшипников класса Class 4. Не поддавайтесь искушению купить дешевые автомобильные подшипники. Поскольку Timken использует один и тот же номер детали для автомобильной и авиационной версий этих подшипников, многие люди по ошибке используют автомобильные подшипники более низкого качества в своих самолетах. Крайне важно использовать версию Class 2, одобренную FAA-PMA, для авиационных применений по двум причинам: они представляют собой подшипники более высокого класса с более жесткими допусками и прошли более строгие процедуры контроля качества. Из-за меньшего диаметра колес самолета при заданной наземной скорости подшипники вращаются с гораздо большей частотой вращения и требуют более жестких допусков для предотвращения преждевременного выхода из строя. Пример: при скорости приземления 70 миль/ч (что эквивалентно скорости движения автомобиля по шоссе) типичная шина самолета диаметром 17 дюймов вращается со скоростью 1384 об/мин, в то время как типичная автомобильная шина диаметром 27 дюймов вращается со скоростью всего 871 об/мин. Таким образом, даже несмотря на то, что авиационный подшипник подвергается лишь периодическому использованию, некоторые требования к производительности намного выше, чем в типичных автомобильных приложениях. Использование неодобренных автомобильных подшипников на сертифицированных воздушных судах является нарушением правил FAA.